Kociona klesta prednjeg levog tocka za Fiat Cinquecento

Redovno proveravajte debljinu kocionih plocica i menjajte ih ukoliko debljina frikcionog materijala padne ispod 3 mm.
Kociona klesta najcesce stradaj

Glavni kocioni cilindar za Fiat Cinquecento

Sistem kocenja zasniva se na tri zakona i to zakonu poluga, zakonima hidraulike i zakonima trenja.

Kada vozac pritisne pedalu kocnice, on pomocu jed

Glava motora sa bregastom za Fiat Cinquecento Sporting

Glava motora je metalni deo pravougaonog oblika (podseca na veliku ciglu), koji naleze na blok motora iznad cilindara.
Glave motora se izradjuju liven

Pomocni-radni kocioni cilindar za Fiat Cinquecento

Pomocni ili radni kocioni cilindar se koristi kod vozila koja imaju dobose i paknove za kocenje, a to je najcesce na zadnjoj osovini vozila, dok je na

Termostat za Fiat Cinquecento

Termostat je kontrolni ventil upravljan temperaturom rashladne tecnosti.
Njegov zadatak je da pomogne motoru da se brze zagreje sto se postize preusm

Viljuska prednjeg desnog tocka za Fiat Cinquecento

Viljuska tocka je deo koji povezuje rukavac tocka sa sasijom na vozilu i jako je vazan element sistema upravljanja koji direktno utice na bezbednost u

Servo pojacivac kocnice za Fiat Cinquecento

Servo pojacivac kocnice, servo bubanj ili vakum aparat su razni nazivi za ovaj isti uredjaj koji se nalazi na pozarnom zidu automobila izmedju glavnog

Pumpa goriva za Fiat Cinquecento

Potapajuce pumpe za benzin pocele su da se ugradjuju u automobile posle 92-93god.
I ova pumpa kao i mehanicka ima zadatak da snabdeva vozilo gorivom

Prednji amortizer sa oprugom i soljom za Fiat Cinquecento

Amortizeri su centralni deo vesanja svakog automobila.
Uloga amortizera je smirivanje oscilacija vesanja nastalih zbog neravnina puta.
Sto su amor

Bobine sa nosacem za Fiat Cinquecento

Indukcioni kalem ili kod nas poznatiji kao “bobina” se sastoji od tela, jezgra, primarnog i sekundarnog namotaja.

Zadatak bobine je da struju niskog